교재 225~227쪽 · 3장 택지개발계획 · 3.1 사다리꼴 · 예제도면 강평
3.1 사다리꼴 — 예제도면 강평 ③ T.O.D
지하철역을 중심으로 상업과 차량·보행 동선을 모은 T.O.D형 도면들. 강평은 간선과 집산의 교차점이 너무 많아지지 않게 약 100m 이격하고, 간선도로를 과하게 늘리지 말라는 것.
1. 도면 구성 교재 225~227쪽
225·227쪽은 강평 없는 도면 6장, 226쪽은 「주거단지계획」 도면과 강평이다. 교재 평: T.O.D는 대중교통중심의 고밀복합형 개발을 지향하는 현대도시의 패러다임 중 하나다. 상업지역은 역세권이 형성될 가능성이 높으므로 상업지역으로 차량·보행 동선을 집중시켜 효율을 높일 수 있다. 기본 T.O.D 개념도를 활용해 도면을 구체화해 보아도 좋다.
- 225쪽 큰 도면: 남측 경계의 지하철역사 예정지를 중심으로 반원형 상업(주차 P), 둘레로 20m 집산도로가 동심원·방사형으로 퍼지고, 한 고리에 초·중·고등학교·커뮤니티센터·근린주구공원을 모은다. 외곽은 35m 보조간선도로.
- 226쪽 도면: 중앙 남북축에 문화·사회복지시설, 고등학교·중학교, 커뮤니티센터, 도보권 근린공원, 남측 끝(지하철역 옆)에 상가를 쌓고, 사선 도로로 좌우 근린생활권(초등학교+근린공원)을 묶었다. 북측은 단독주택 띠다.
2. 강평 교재 226쪽 표
| 항목 | 강평 |
|---|
| 간선가로와의 관계 | 남측에 첨단산업단지, 중심부에 일반상업지가 있다. 일반적인 T.O.D 기법으로 가로망을 짜면 집산도로와 간선도로의 교차점이 상당히 많이 생겨 통행소통에 문제가 생길 수 있다. 일정부분(약 100m)을 이격시켜 간선과 집산을 분리하는 것도 좋은 방안이다. |
| 도로용량 | 주택유형·지구중심·간선이격 등으로 상당히 많은 간선도로가 계획되었다. 과유불급 — 너무 많은 기능을 표현할 필요는 없다. |
3. 수치·기준
| 항목 | 값 |
|---|
| 간선·집산 이격 | 약 100m |
| 226쪽 도면 주거동 | 15층×4호×28동 = 1,680 · 5층×4호×56동 = 1,120 · 단독 1,200 → 4,000세대 |
| 226쪽 도면 도로 비고 | 35m 보조간선 · 15m 집산 |
| T.O.D 커뮤니티(교재 50쪽) | 반경 600m(10분) · 45세대/ha · 중심 = 대중교통환승역(커뮤니티+상업) |
4. 원리 — 이 도면에서 가져갈 것
- 역(상업)으로 동선을 모으면 간선과 집산이 역 주변에서 계속 만난다. 교차점이 늘수록 소통이 나빠지므로 집산을 간선에서 약 100m 떼어 평행하게 두고 교차를 줄인다.
- 교재 208쪽 일산(TOD)도 지하철역 보행권(반경 400~800m)에 중심상업을 두었지만 한곳에 교통이 몰려 혼잡이 생겨 도로 규모를 늘렸다 — 같은 문제다.
- 간선을 새로 내는 이유(주택유형 B-3·지구중심 B-2·간선이격)가 쌓이면 도로가 과해진다. 기능을 다 그리지 말고 문제가 요구한 것만 남긴다.
5. 시험 포인트
- 지하철역이 주어지면 역세권 상업 + 동선 집중을 쓰되, 간선·집산 분리(약 100m 이격)로 교차점을 줄였다고 여백에 밝힌다.
- 간선도로 개설 근거를 하나씩 대고, 근거 없는 간선은 그리지 않는다(도로용량 강평).
6. 혼동·오답
- 226쪽 도면은 35m 도로를 「대로2류」로 적은 것으로 읽히지만 교재 70쪽 도로 규모표로 35m 이상 40m 미만은 대로1류다(대로2류는 30m 이상 35m 미만). 222쪽 도면은 「대로1류 35M」로 맞게 적었다.
- 강평의 「다음 그림과 같이」가 가리키는 그림은 표 뒤에 없다(교재 226쪽 확인불가) — 227쪽 위 도면이 대로 안쪽에 집산을 따로 둔 예다.
- 강평 두 항목이 서로 당긴다 — 「간선가로와의 관계」는 약 100m 이격을 권하고, 「도로용량」은 간선이격을 간선 과다의 원인으로 든다. 이격 도로를 넣으면 다른 간선을 줄여 총량을 맞춘다.
출처: 김조교 도시계획기사 실기 교재 225쪽(수록 도면 3장)·226쪽(도면·강평)·227쪽(수록 도면 3장) 원문 대조 — 수록자 이름은 싣지 않음 · 대조: 50쪽 근린주구와 TOD 비교 · 70쪽 도로의 규모 · 208쪽 일산 신도시 · 218쪽 형성기법 · 앵커 page:kjr-실기/225 · 관련 223쪽 강평 ② 격자와 비율 · 50쪽 TOD와 근린주구 · 70쪽 도로의 규모 · 208쪽 신도시 계획원리