교재 125쪽 · 작업형 기본과정 · Tip — 교차로 설계
Tip — 교차로 설계
도류화 4가지 기법 — 68·69쪽 교차로 이론을 실제 도면에 그릴 때 쓰는 실전 팁 모음.
1. 정의 교재 125쪽 1)~6)
도면계획 시 대상지 주변에 기존 도로가 있으면 해당 도로와 연계해 대상지 내부로 가로망을 연결한다. 주간선도로 교차간격은 최소 500m 이상, 보조간선도로는 250m 이상, 집산도로는 최소 100m 이상을 유지하며, 교차 지수는 4지 이하다.
2. 원리와 맥락 68·69쪽 이론과 이 쪽 수치의 관계
- 이 쪽의 교차간격(주간선500m·보조간선250m·집산100m)은 69쪽 「도로 배치간격」(주간선1km·보조간선500m·집산250m)의 절반 값이다 — 배치간격은 도로 사이의 전체 거리, 교차간격은 교차로와 교차로 사이 최소 거리라는 점에서 관점이 다르다는 것을 시사한다(원문 그대로이며 임의로 통일하지 않는다).
- 도류화(道流化)는 68쪽 「교차의 지수 4지 이하, 어긋난 교차 금지」 원칙을 실제 도면 기법(차선도색·교통섬)으로 구현한 것이다 — 이론(원칙)과 실기(작도기법)를 잇는 다리 역할의 쪽이다.
3. 교차간격 기준과 도류화 4기법 이 쪽의 핵심
| 도로 | 교통제어 방식 | 교차간격 |
|---|
| 주간선도로 | 측도 또는 보조간선도로를 통해 연결 | 최소 500m 이상 |
| 보조간선도로 | 신호등 평면교차(가능하면 도류화) | 250m 이상 |
| 집산도로 | 평면교차 | 최소 100m 이상 |
| 도류화 기법 | 적용 상황 |
|---|
| 비도류화 | 집산도로 이하 통행발생량이 적은 교차로 |
| 확폭교차로 | 간선도로변→집산도로 진입, 통행발생 많은 교차로 |
| 회전가로 | 간선도로간 연결(고속도로·자동차전용도로), 운행속도 유지 |
| 엇갈림 | 4지교차에서 활용(지양 대상), 엇갈린 축은 유선형으로 처리 |
추가 원칙: 교차로 개설부는 완경사지 선택(종단구배 조절), 교통류 교차각은 90°(직각) 원칙(30° 이상 굴절교차 회피), 엇갈린 구간은 가능한 직선에 가깝게 계획.
4. 실무 적용
- 대상지 진입도로 설계 시 도로 등급(주간선/보조간선/집산)을 먼저 판정하고, 해당 교차간격 기준으로 교차로 위치를 배치한다.
- 통행량이 많이 예상되는 간선-집산 교차부는 확폭교차로, 통행량이 적은 집산 이하는 비도류화로 도면을 단순화한다.
5. 시험 포인트
- 도류화 4기법(비도류화·확폭교차로·회전가로·엇갈림)과 각각의 적용 상황을 정확히 매칭한다 — 특히 엇갈림은 지양 대상이라는 점이 함정 포인트다.
- 교차각 90° 원칙, 30° 이상 굴절교차 회피는 68·69쪽과 함께 반복 확인되는 핵심 수치다.
6. 혼동·오답
- 이 쪽 교차간격(주간선500m 등)을 69쪽 배치간격(주간선1km)과 같은 숫자로 혼동하지 않는다 — 서로 다른 개념(교차로 간 최소거리 vs 도로 배치간격)이다.
- 회전가로를 "운행속도를 감소시키는 기법"으로 쓰지 않는다 — 원문은 정확히 반대로 차량 운행속도를 감소시키지 않는다고 명시한다.
출처: 김조교 도시계획기사 실기 교재 125쪽(교차로 설계 팁, 도류화 4기법, 교차각·완경사지 원칙) · 앵커 page:kjr-실기/125 · 관련 122쪽 1.2 저층아파트계획 문제 · 69쪽 도로의 배치기준과 진입도로 폭원 · 68쪽 국지도로와 가로망 계획시 고려사항