교재 207쪽 · 3장 택지개발계획 · 3. 택지개발이론 · 02 우리나라 도시개발 · 2. 생활권계획
2. 생활권계획 — 개념·주요내용·지구중심
근린주구(2,500세대) 2~3개를 묶는 생활권에서 신도시 계획의 핵심은 상업지역 중심의 지구중심 표현이다 — 슈퍼블럭, 지구중심의 접근성·인지력, 고밀→저밀 Sky line, 집산가로망과 녹지축.
1. 정의 교재 207쪽 1) 개념
- 원문: 「1개의 근린주구(2,500세대) 이상의 2~3개의 근린주구(약1만세대)를 말한다.」
- 신도시 계획에서 가장 중요한 것은 지구중심과 주구중심의 표현이다. 1개의 근린주구, 즉 2,500세대의 문제라면 단지 중앙의 배치를 통해 근린주구이론을 접목하면 된다.
- 신도시는 특정한 계획을 찾아내기 힘들다. 따라서 상업지역을 중심으로 한 지구중심의 표현을 얼마나 잘해주는가가 주요 포인트다.
2. 원리와 맥락 교재 207쪽 2) 주요내용
- 근린주구의 규모는 대로 이상의 간선도로로 구분된 블록을 중심으로 형성한다.
- 어린이공원 및 보행자전용도로로 초등학교를 연계시켜 2~3개의 단지를 하나의 슈퍼블럭으로 구성하고, 블록 중심부에 생활권 단위를 설정한다.
- 상징성과 장소성을 높이려면 지구중심의 위치선정이 중요하다. 공원·학교·공공청사·근린상가를 슈퍼블럭 중심부에 연결되도록 유도한다.
- 신도시계획은 등고선·하천 같은 지형지세를 활용하는 문제가 많이 출제되므로 녹지축·오픈스페이스를 적극 활용하고, 산과 하천 등 자연지형을 고려해 곡선형 도로를 계획한다.
주구중심은 근린주구 단위(초등학교·커뮤니티센터), 지구중심은 그 2~3개를 묶는 상업 중심이다. 1편 42·49쪽 페리 근린주구(초등학교 1개소 규모, 간선도로 경계)가 아래 단이고, 이 쪽은 그 위에 지구중심 한 단을 얹는다(214쪽 「중심의 변화」).
3. 수치·기준 — 지구중심 계획 기준 교재 207쪽 3) 지구중심
| 항목 | 교재 원문 요지 |
|---|
| 범위·위계 | 밀도계획으로써 세대수에 따른 생활권의 범위 및 위계를 설정하고, 각 단지의 접근성과 전체 대상지의 주변현황을 고려해 지구중심을 계획 |
| 구성·입지 | 상업지역으로 구성, 전체 주민의 접근성(간선가로)이 좋고 인지력(랜드마크, 오픈스페이스)을 높이도록 입지 |
| 밀도 | 지구중심을 기점으로 고밀도에서 저밀도로 이어지는 토지이용계획 → Sky line 구성 |
| 근린주구 중심 | 초등학교·커뮤니티센터 등 근린주구 중심시설 배치, 보조간선도로로 둘러싸인 근린주구끼리 연계되는 집산가로망계획 |
| 녹지 | 공원과 녹지를 활용한 단지 내 네트워크 → 보행동선 및 녹지축 |
| 세대 규모 대조 | 근린주구 | 근린지구 |
|---|
| 207쪽 | 2,500세대 | 2~3개 근린주구(약1만세대) |
| 41쪽 | 2,000~3,000세대 | 5,000~10,000세대 |
| 233쪽 계획지표 | 2,500 | 5,000 |
4. 실무 적용
- 235쪽 형성기법 ③ 중심(근린주구·근린지구 개념에 의한 지구중심지 설정) → ④ 영역(세대수에 따른 생활권별 구분) → ⑤ 연결(집산도로 연계)이 이 쪽 3)을 도면 절차로 옮긴 것이다.
- 토지이용계획: 지구중심 상업용지를 간선가로에 붙이고, 주변을 고밀 공동주택에서 외곽 저밀로 낮춘다. 근린주구마다 초등학교·커뮤니티센터를 블록 중심부에 둔다.
5. 시험 포인트
- 도면 설명문 어구: 「상업지역 중심의 지구중심」 「접근성(간선가로)·인지력(랜드마크·오픈스페이스)」 「지구중심 기점 고밀→저밀 Sky line」 「집산가로망으로 근린주구 연계」 「보행동선·녹지축」.
- 교재는 지형지세(등고선·하천) 문제가 많이 출제된다고 쓴다. 기출표(2004~2024)에서도 3.3 3자등고선 9회·3.2 보전산지 8회가 1·2위다.
6. 혼동·오답
- 지구중심 ≠ 주구중심. 지구중심=상업지역(근린지구 단위), 주구중심=초등학교·커뮤니티센터(근린주구 단위).
- 「2~3개의 근린주구(약1만세대)」: 2,500세대×2~3=5,000~7,500세대라 1만세대와 맞지 않는다. 41쪽 근린지구 상한(10,000세대)이자 233쪽 근린지구(5,000)의 두 배다.
- 근린주구 경계는 2)에서 「대로 이상의 간선도로」, 3)에서 「보조간선도로」다. 대로는 규모 구분(70쪽: 폭 25m 이상, 214쪽 「대로(25m)이상」), 보조간선은 기능 구분(64쪽)이라 둘이 함께 성립한다.
출처: 김조교 도시계획기사 실기 교재 207쪽(2. 생활권계획 1) 개념 2) 주요내용 3) 지구중심) 이미지 원문 대조 · 대조: 41쪽 근린생활권의 구성, 214쪽 근린주구와 지구, 233쪽 생활권계획 표, 235쪽 형성기법, 64쪽 기능상 분류·70쪽 도로의 규모 · 앵커 page:kjr-실기/207 · 관련 206쪽 택지개발의 실제·생활권 · 214쪽 근린주구와 지구 · 41쪽 근린생활권의 구성 · 49쪽 페리의 근린주구 · 235쪽 형성기법 자유형·상업입지 · 70쪽 도로의 규모