교재 66쪽 · 4장 교통 및 동선계획 · 2. 가로망의 형태
1. 가로망의 형태 · 2. 간선도로
실제 도시 5개를 예시로 든 가로망 5형태, 그리고 국내 신도시가 주로 쓰는 직교·방사·직교방사형 3형식.
1. 정의 교재 66쪽 1)~2.
간선 가로망의 구성형식은 자연·사회적 여건과 기존 가로망 체계에 따라 다르나, 일반적으로 방사환상형·격자형·선형·혼합형을 기본형식으로 구상한다. 국내에서는 특히 직교형·방사형·직교방사형이 대표적이다.
2. 원리와 맥락 가로망 계획 절차
- 가로망은 입지·대지분석으로 하천·연약지반·지장물 현황과 주변 도로 교통량을 고려해 계획한다. 구역을 몇 개의 가구로 나눠 중심지역·중심축을 설정하고, 각 가구와 외부지역을 가장 효율적으로 연계하는 가로망을 설정한다.
- 구역의 가로망은 주거·공공·편익시설물을 상호 연결하고 외부와 연계되므로, 보행자·차량의 이동성·접근성·안전성이 모두 중요하다 — 64쪽 접근성-이동성 원리가 가로망 전체 설계기준으로 재확인된다.
3. 가로망 형태 5종과 국내 3형식 이 쪽의 핵심 표
| 형태 | 사례 도시 |
|---|
| 격자형 | 필라델피아 |
| 대각선삽입형 | 워싱턴 D.C |
| 방사환상형 | 칼스루에 |
| 집중형 | 프랑크푸르트 |
| 혼합형 | 런던 |
| 형식 | 특징 | 국내 사례 |
|---|
| 직교형 | 바둑판 모양, 건설이 편리 | 대전, 군산 등 |
| 방사형 | 도심 광장 등을 중심으로 한 환상형, 도시미관·도심 접근성 좋으나 건물배치 어려움 | 진해, 의정부, 나진 등 |
| 직교방사형 | 직교형을 기본으로 방사형 추가 | 과천, 안산, 구리, 창원 등 |
도로별 가로망: 간선도로=격자형·방사환상형·격자방사형·혼합형, 집산도로=교차방식(+·T·U형)·기능(개방·폐쇄·간선분리형)·평면형태(직사각형·방사환상형·단계구성형), 국지도로=T자형·Loop형·cul-de-sac형.
4. 실무 적용
- 대상지가 신시가지면 직교형(건설 편의) 또는 직교방사형(미관+효율)을 우선 검토하고, 기성 시가지 재정비면 기존 격자·혼합형 체계를 존중한다.
- 답안에서 가로망 형태를 제안할 때 반드시 사례 도시를 근거로 함께 제시하면 설득력이 높아진다.
5. 시험 포인트
- 가로망 형태 5종과 사례 도시를 정확히 매칭한다 — 특히 격자형=필라델피아, 방사환상형=칼스루에가 자주 나온다.
- 국내 3형식(직교·방사·직교방사)과 각각의 국내 사례 도시(대전/군산, 진해/의정부, 과천/안산/창원)를 함께 암기한다.
- 방사형의 단점(건물배치 어려움)은 서술형 답안에서 직교형과 대비할 때 반드시 짚는다.
6. 혼동·오답
- 가로망 형태 5종(세계 사례)과 국내 3형식을 같은 목록으로 섞어 쓰지 않는다 — 교재가 별도 표로 구분해 제시한다.
- 방사형을 "건설이 편리하다"고 쓰면 오답 — 건설이 편리한 쪽은 직교형이고, 방사형은 미관·접근성은 좋으나 건물배치가 어렵다.
출처: 김조교 도시계획기사 실기 교재 66쪽(가로망의 형태 5종, 간선도로 구성형식·국내 3형식) · 앵커 page:kjr-실기/66 · 관련 65쪽 기능별 분류에 따른 도로 · 67쪽 집산도로와 단지내 도로의 분류