2. 기능별 분류에 따른 도로

주간선-보조간선-집산-국지, 4단계 도로의 배치간격·주행거리·속도 — 숫자가 가장 밀집한 쪽 중 하나.

1. 정의 교재 65쪽 1)~5)

주간선도로는 시·군내 주요지역을 연결하거나 시·군 상호간을 연결해 대량통과교통을 처리하는, 시·군의 골격을 형성하는 도로다. 보조간선도로는 주간선도로를 집산도로·주요 교통발생원과 연결해 시·군 교통의 집산기능을 하며 근린주거구역 외곽을 형성한다. 집산도로는 근린주거구역 교통을 보조간선도로에 연결해 구역 내부를 구획한다. 국지도로는 가구(도로로 둘러싸인 일단의 지역)를 구획하는, 집산도로에서 분리된 최종단계 도로다. 특수도로는 보행자·자전거전용도로 등 자동차 외 교통 전용 도로다.

2. 원리와 맥락 위계가 내려갈수록 배치간격·속도가 줄어든다

• 64쪽의 「접근성-이동성 반비례」 원리가 여기서 숫자로 구현된다 — 위계가 주간선→보조간선→집산→국지로 내려갈수록 배치간격·평균주행거리·주행속도가 모두 줄어든다.
• 근린주구(65쪽 정의)는 「아동의 일상생활권·도보생활권, 인구 10,000명·밀도 100명/ha, 사방 1km」로 규정된다 — 42쪽 페리의 근린주구(5,000~6,000명, 800m×800m)와 숫자가 다른 별도 정의임에 주의한다(이 쪽은 보조간선도로 배치간격 설명을 위한 국내 기준).

3. 도로별 배치간격·주행거리·속도 이 쪽의 핵심 표

주간선도로 중 교차로를 완전 입체화해 차량만의 고속주행을 목적으로 하는 도로가 도시고속도로이며, 도시순환도로를 포함한 고속도로·기타 자동차전용도로가 이에 속한다.

4. 실무 적용

• 단지 규모가 정해지면 이 표의 배치간격으로 간선-보조간선-집산-국지도로의 개수·위치를 역산할 수 있다.
• 근린주구 경계는 보조간선도로가, 근린주구 내부 구획은 집산도로가 담당한다는 위계를 답안 배치도의 근거로 쓴다.

5. 시험 포인트

6. 혼동·오답

출처: 김조교 도시계획기사 실기 교재 65쪽(도로 배치간격, 주간선·보조간선·집산·국지도로 정의) · 앵커 page:kjr-실기/65 · 관련 64쪽 가로의 구분 · 66쪽 가로망의 형태와 간선도로