교재 42쪽 · 2장 도시계획이론 · 1. 단지계획 및 생활권계획

3. 근린주구이론

C.A. 페리가 초등학교를 중심으로 세운 근린주구 6원칙과 규모 기준 — 40~41쪽 생활권 위계의 이론적 뿌리.

1. 정의 교재 42쪽 1)

C.A. 페리는 초등학교를 중심으로 인구와 면적을 단위로 근린주구이론을 제안했다. 근린주구에 대한 도시생활권 용어는 페리의 1929년 뉴욕 대도시권 조사보고서(Regional Survey of New York and Its Environments)에서 처음 등장했다.

페리는 근린주구를 「초등학교와 주민이 필요한 상업시설 및 레크리에이션 시설을 가지며, 간선도로에 의해 구획되는 공동체의 한 영역」으로 정의했다 — 거주민의 쾌적·편리한 환경을 위해 적정 인구·면적·공공시설 규모를 결정한 것이다.

2. 원리와 맥락 왜 초등학교가 기준인가

도시는 공동 지역사회(community)를 구축하며, 그 중단위가 근린생활권, 근린생활권의 단위가 근린주구다. 40~41쪽의 인구 위계(인보구~근린주구)는 이 이론의 실무 적용판이다.
근린주구의 규모 근거는 「어린 아동이 위험한 큰 도로를 건너지 않고 걸어서 통학할 수 있는 범위」 — 즉 도보통학거리가 물리적 경계를 정한다. 41쪽 근린주구의 「초등학생 도보권 통학범위(300~400m)」와 정확히 같은 논리다.

3. 근린주구 6원칙과 범위 이 쪽의 핵심 표

원칙	내용
규모	주거단위는 하나의 초등학교 운영에 필요한 인구규모를 가져야 하고, 면적은 인구밀도에 따라 달라짐
경계	주구 내 통과교통을 방지하고 차량을 우회시킬 수 있는 충분한 폭원의 간선도로로 계획
공지	주민의 욕구를 충족시킬 수 있는 소공원과 레크리에이션 체계를 구비
공공용지	학교와 공공시설은 주구 중심부에 적절히 통합 배치
상가	주구 내 인구를 서비스할 적당한 상업시설 1개소 이상, 인접 근린주구와 면한 주구 외곽 교통결절부에 배치
내부가로	순환교통을 촉진하고 통과교통을 배제하도록 일체적인 가로망으로 계획

구분	계획기준
계획범위	간선도로로 구획된 하나의 공동체
계획면적	800m × 800m(64만㎡) 정사각형
계획인구	5,000~6,000명(1,500~2,000세대), 초등학생 1,000~1,200명 기준
계획시설	학교·상가·공공편익시설, 단지 중앙배치
가로망	쿨데삭(Cul-de-sac)·루프(Loop), 통과교통 배제

4. 실무 적용

근린주구 면적(64만㎡)·인구(5,000~6,000명)는 41쪽 근린주구(30만~50만㎡, 5,000~1만명)와 함께 단지 규모 산정의 이론적 상한 근거로 쓰인다.
가로망 형식(쿨데삭·루프)은 43쪽 시설배치계획, 49쪽 압축도시(TOD)와 비교 답안의 기준점이 된다.

5. 시험 포인트

「근린주구이론의 6원칙을 쓰시오」 → 규모·경계·공지·공공용지·상가·내부가로 6개를 순서대로 쓴다.
근린주구 계획면적 800m×800m(64만㎡), 계획인구 5,000~6,000명(1,500~2,000세대)은 숫자 그대로 나올 수 있다.
페리의 근린주구 정의 문장(초등학교·상업·레크리에이션·간선도로 구획)은 서술형 답안에 그대로 인용한다.

6. 혼동·오답

페리 근린주구의 계획인구(5,000~6,000명)를 41쪽 근린주구 인구(5,000~1만명)와 같은 숫자로 혼동하지 않는다 — 페리는 이론상 원형, 41쪽은 국내 실무 적용 범위로 상한이 다르다.
가로망은 격자형이 아니라 쿨데삭·루프다 — 통과교통을 배제하려는 목적과 짝지어 기억한다.

출처: 김조교 도시계획기사 실기 교재 42쪽(근린주구이론·6원칙·범위) · 앵커 page:kjr-실기/42 · 관련 41쪽 근린생활권의 구성 · 43쪽 시설배치계획